本报济宁讯 4月30日正午12点整，济宁王母阁路跨线桥——跨新兖铁路、南北两幅转体梁同步逆时针旋转，“比翼齐飞”，历时35分钟、旋转42.1°后，顺畅转到预设方位，成功完结“双转体”，创省内市政设备制作工程“双转体”长度之最。

　　济宁市主城区城建重点项目制作指挥部项目负责人孙德化介绍，以“先建后转”形式，推动跨铁路线桥梁施行工程是通行做法，即先制作与铁路线同向的转体桥，再当令横跨铁路转体，完结铁路线两边箱梁对接，以最大极限保证列车运转和施工安全。王母阁路跨线桥规划了两幅涉铁转体梁，为现浇转体变截面接连箱梁结构，单幅转体分量为6338吨，转体长度130米，合计2跨，每跨65米。对现浇箱梁进行转体的原理好像推磨盘，即在承台上装置球铰作为“转盘”，使用“千斤顶”驱动梁体滚动。

　　为保证王母阁路跨线桥转体梁顺畅合龙，济宁市主城区城建重点项目制作指挥部、市住建局做足了“功课”，制订了具体的转体施行工程的计划，强化现场技能、作业、丈量人员联动，对每一道施工环节进行紧密测控，通过BIM技能重复演示转体动态途径，操控开始转体视点差，防止“合不上”“转过头”问题。

　　孙德化介绍，此前，为迎战涉铁桥转体，主城区城建重点项目制作指挥部、市住建局赶紧安排施工推动，通过1月12日—19日7天7夜的接连奋战，完结转体桥箱梁混凝土浇筑，共浇筑4000立方米。4月17日又完结外侧防撞墙浇筑以及悉数2600束钢绞线张拉施工，具有了转体条件。经多方争夺和谐，终究敲定了4月30日转体的节点，为后续施工抢回了15天宝贵时间。

　　据悉，这次王母阁路跨线桥涉铁段桥梁转体发明了“三个奇观”：一是这次转体为新兖铁路线第一次施行两幅转体梁的“双转体”；二是这次转体为省内最长的市政设备制作工程“双转体”，单幅长度130米，超越一般转体梁10米左右；三是这次转体为我国铁路济南局最大的曲线梁转体，比直线转体桥更难掌握重心和平衡，对转体的球铰技能安全要求更高，有必要操控住因曲线梁偏疼等引发的转体倾覆安全危险。

　　王母阁路跨线千米，其间主体桥梁结构全长1.4千米，规范桥宽17.5米，合计54跨，双向4车道，规划时速每小时50公里，总投资约3.04亿元，是济宁市南北首要交通干道之一。项目建成后，将与上一年通车的火炬路跨线桥东西照应，成为济宁城区横跨新兖铁路的“双子桥”，完结桥上桥下立体通行，有用缓解城市交通压力，促进新老城区交融开展。

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